Kinderen op hun rug in de auto leggen, kan hun leven redden
de kinderbeveiligingssystemen voor auto's zijn ze verplicht en heel belangrijk, maar worden ze in de richting van de mars geplaatst, of anders dan deze? Volgens de MVI-consulent en woordvoerder in Spanje van het Zweedse verkeersveiligheidsmodel, Cristina Barroso, kinderen de rug toekeren tijdens de mars vergroot de kans dat ze ongedeerd blijven in het geval van een ongeluk met 500 procent.
Deze expert zegt dat als de auto plotseling stopt terwijl het kind voor de mars reist (en vastgehouden door een stoel), zijn hele lichaam wordt naar voren geprojecteerd. Aangezien de stoel aan de stoel is bevestigd en de romp van het kind aan de stoel is bevestigd, is het enige dat met zo'n kracht beweegt zijn hoofd, wat kan leiden tot dat de nek van het kind breekt.
Om deze reden legt hij uit dat alles wat niet "het hoofd vasthoudt om uitrekken van de nek te voorkomen" een "zeer ernstig letsel aan het kind" kan veroorzaken. Iets dat zich voordoet, volgens Barroso, "niet noodzakelijk op hoge snelheden, omdat bij jonge kinderen de grootte van het hoofd 30 procent van het totale lichaam uitmaakt en de nek voornamelijk uit kraakbeen bestaat. "
Installeer de stoel achteruit naar de mars
Het is niet hetzelfde als jij installeer de stoel terug naar de mars. Volgens deze expert in een interview met het persbureau Europa Press, Wanneer de stoel met de rugleuning wordt geïnstalleerd, is het de rugleuning die alle moeite doet. "Het hoofd wordt hierop ondersteund en de nek strekt zich niet uit, zodat het kind geen schade ondervindt", zei hij.
Het is om deze redenen dat hij erop staat vraag ouders om het kind met hun rug naar de mars te brengen, Houd er rekening mee dat als u de machine op de voorgrond plaatst, u een groot risico loopt dat u, als u een ongeluk krijgt, ernstig of dodelijk letsel oploopt, zelfs als u op lage snelheid rijdt.
Afleiding aan het stuur
Hoewel deze expert bot isAnderen denken niet hetzelfde. Voor de deskundige technicus van PONS Seguridad Vial, Octavio Ortega, neemt het kind met zijn rug naar de volwassene toe, zodat hij in één oogopslag de toestand van het kind kan controleren. Het kan ertoe leiden dat de bestuurder wordt afgeleid.
Volgens Ortega, wanneer het kind op de achterbank van de auto gaat en in de tegenovergestelde richting van de mars er is "heel weinig controle over het kind" van de kant van de volwassenen die doorgaan. Zo zegt hij dat als de bestuurder een geluid hoort dat uit de stoel komt "hij weet niet of het kind lacht of bijvoorbeeld verdrinkt", wat hem afleidt van autorijden. "Met het kind dat een beetje beweegt, volwassen rusteloosheid wordt gegenereerd en het kan gevaarlijker zijn, "voerde hij aan.
Enkele kritieken die niet worden aanvaard door Barroso, die ervoor zorgt dat ze "op" zijn gebaseerd subjectieve vragen van allerlei aard ". Volgens haar zitten in Zweden, een van de landen met het laagste aantal ongevallen, kinderen tot minstens vier jaar oud aan de andere kant van de weg.
"Noch is er een officiële studie dat weerspiegelt een verhoogd risico op rugklachten door reizen in stoelen tegen de mars; noch de studie waaruit blijkt dat het kind meer ziek wordt omdat het op die manier reist; of dat de benen gewond raken door ze gevouwen te dragen, "zegt de expert en noemt enkele van de belangrijkste kritieken op deze manier om kinderen in de auto te vervoeren.
Wegonderwijs
Tegen die ouders die zich niet houden aan de regels voor verkeersveiligheid, Barroso gok op onderwijs. Volgens haar, als er meer duidelijkheid was en er meer precisie in de berichten zat, zouden de ouders dat wel zijn "meer bewust van de risico's en, net als bij andere kwesties, zouden ze effectieve beveiligingsmaatregelen nemen zonder de noodzaak van een wet die hen verplicht stelt ".
Op deze manier, deze expert wedden op onderwijzen en overtuigen in plaats van straf, een punt waar Ortega het mee eens is, dat voorstander is van voortgezette opleiding op het gebied van verkeersveiligheid en zelfs "als een onderwerp" op scholen, een kwestie waarover al een lopend initiatief bestaat.
"Een persoon sinds het verwijderen van de kaart heeft geen recycling die verder gaat dan de campagnes in de media", waarschuwt de adviseur van PONS Road Safety, die zich inzet voor Het zou goed zijn als bestuurders 'aanraking' van hun eigen kinderen kregen indirect door de training die aan kinderen zou worden gegeven.
Hoe kinderretentiesystemen te kiezen
Tegenwoordig heeft de markt een grote verscheidenheid aan systemen voor het bewaren van kinderen, maar een dergelijke variëteit betekent niet altijd kwaliteit, en deze twee experts hebben hierover gesproken, hoe moeilijk het soms kan zijn om te weten hoe de beste SRI te kiezen. Over de verschillen tussen de een en de ander, adviseert Barroso aandacht te schenken aan zijn beschermingscapaciteit, niet aan retentie.
"Een stoel is veilig wanneer, naast het vasthouden, het risico op verwonding wordt geminimaliseerd potentieel bij de meest voorkomende en schadelijke impact: de voorkant, "legt deze expert uit, eraan toevoegend dat bij het kiezen van de stoel ook rekening moet worden gehouden met de leeftijd, gewicht en lengte van het kind.
Volgens deze expert moeten kinderen jonger dan vier jaar reizen met stoelen tegenover de overkant van de mars en vanaf deze leeftijd naar wat bekend staat als groep stoelen twee en drie, die liften zijn waarvan het gebruik kan worden verlengd tot kinderen 150 centimeter hoog worden.
Bij het kiezen van de kinderbeveiligingssystemen hebben ouders meestal een aantal veelvoorkomende fouten, die door deze expert worden genoemd.
1.- Slechte keuze van de stoel: bOfwel omdat het te groot of te klein is of omdat, in het geval van kinderen jonger dan vier, ouders ze tegenover de mars plaatsen met een harnas of een schildsysteem.
2.- Onjuiste installatie.
3.- Fouten in de aanpassing. Stoelen veranderen als kinderen groeien, dus het is gebruikelijk dat ouders falen in de maat van de stoel of in het afstellen van het harnas of de veiligheidsgordel.
Tot slot, legt vast dat meer geld synoniem staat voor meer veiligheid. Volgens Barroso zijn er stoelen met een hoge prijs waarvan de effectiviteit lager is dan die waarvoor geen grote kosten gemoeid zijn. Daarom vermeldt hij dat de gemiddelde prijs van een effectieve leerstoel rond 350 euro voor apparaten tot vier jaar oud en 200 voor apparaten die geschikt zijn voor kinderen tot 12 jaar oud.
Angela R. Bonachera
