Ford Focus Sportbreak. Voorbij uiterlijk
Hoewel we het allemaal belangrijk vinden om de carrosseriekleur van onze nieuwe auto te kiezen, zijn er andere details die we nu meer waarderen op het gebied van rijvaardigheid, comfort en veiligheid.
De laatste generatie van de Focus heeft al meer dan twee jaar en is niettemin helemaal up-to-date, aangezien de lancering ervan met veel verbeteringen is aangebracht, vooral op het technologische vlak en in motoren, maar ook op het gebied van rijden, naast de logische veranderingen in beelddetails, lichaams- en interieuromgeving.
Eigenlijk is het een gezin dat is gebaseerd op een saloon met vijf deuren en de familievariant, langer, genaamd Sportbreak, waar we deze keer mee stoppen.
Afbeelding verandert in de Ford Focus Sportbreak
De beeldveranderingen worden met name gewaardeerd door een bredere voorkant en vooral een lagere, waardoor de koplampen in een lagere stand staan. Een ander detail is de omkering van de grill, met zijn trapeziumvorm. In de cockpit domineert het nieuwe ontwerp van de console, waarbij vooral de verbeteringen in de multimedia-technologie worden gewaardeerd, die al een factor bijna luxe is geworden. Om de functionaliteit beter te kunnen onderscheiden, is er een nieuwe distributie van de bedieningselementen, duidelijk vereenvoudigd en intuïtiever om de bediening van de bestuurder te vergemakkelijken.
In dit aspect is het belangrijk om het spraakherkenningssysteem Sync2 te benadrukken, dat toegang biedt tot vele functies zonder het stuur los te laten, zoals het zoeken naar een bestemming in de navigator of het variëren van de temperatuur van de airconditioning, onder andere.
Met de hoogste rendementen, Sport en Titanium, kunt u het praktische Winter-pakket aanvragen dat, met een prijs van 450 euro, een thermische voorruit heeft -van grote efficiëntie en snelle actie-, verwarmde voorstoelen en een stuurwiel. De stoelen hebben drie temperatuurniveaus en zijn zeer snel zichtbaar op het trottoir en de onderste helft van de rugleuning.
Langer en meer ruimte
De Sportbreak-versie is langer dan de sedan, met een lengte van 4,56 meter, waardoor dit model meer capaciteit in de kofferruimte heeft, die gaat van 363 liter van de sedan tot 490 liter, genoeg om met meer slappe snelheid te reizen voor de bagage, met alle stoelen bezet. Omdat het natuurlijk mogelijk is om de achterbank neer te klappen en het laadvermogen uit te breiden tot 1.516 liter. En dit is het belangrijkste verschil van deze auto, omdat de inwendige bewoonbaarheid praktisch hetzelfde is als in de saloon, evenals de rest van de kwaliteiten.
Het is noodzakelijk om het hoofdstuk van de elektronische systemen van hulp aan de geleiding te herzien, waartegen zich onderscheidt de hulp van het omkeren van parkeren in lijn en batterij, aangeduid als "Loodrechte parkeren", waarmee de bestuurder alleen het gaspedaal en het rempedaal hoeft te gebruiken en verlaat het wiel. Het "Cross Traffic Alert" -systeem waarschuwt de bestuurder bij het omkeren van een parkeerplaats in een batterij als er andere voertuigen aan de rechterkant of links arriveren.
Nieuwe EcoBoost-motor
Wat betreft de mechanica, de nieuwe Focus kwam met belangrijke verbeteringen, zoals de nieuwe EcoBoost-motor van 1,5 liter viercilinder benzine en twee vermogensniveaus, met 150 en 182 paarden. In aanvulling op de 1.6 TI-VCT-motor en 1.0 EcoBoost, beide 125 paarden. Wat betreft de dieselcyclus, de nieuwigheid is de integratie van de 1.5 TDCi met 95 en 120 paarden en de 2.0 TDCi van 150 paarden, allemaal met de huidige homologatie in termen van emissies.
Standaard beschikken alle motoren over een handgeschakelde zesversnellingsbak en een optionele Powershift-automaat met twee koppelingen, met de mogelijkheid om peddels op het stuur te plaatsen. Beide opties worden sterk aanbevolen, verkrijgbaar bij de 1.6 en 1.0 benzinemotor van 125 pk en de 150 pk TDCi-diesel.
Een van de dingen die ik het meeste van dit model leuk vond, was de robuustheid van het platform en de goede vering. Welnu, in de nieuwe generatie heeft Ford de vering verbeterd, zodat de auto betere rijkwaliteiten en comfort heeft. Nu is het nog preciezer in het traject van de bochten, wat uw rijgedrag en winst in precisie vergemakkelijkt. Verbeteringen in het management dragen hier ook aan bij. En, voor wat betreft het comfort van lopen, wordt de toename van isolatiemateriaal op prijs gesteld.
TECHNISCH GEGEVENSBLAD
Motoren: benzine en diesel van 95 tot 250 PK
Transmissie: handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische dubbele koppeling optioneel.
Vering: Voor McPherson en achterkant van vervormbaar parallellogram.
Remmen: van schijven, de geventileerde naar voren.
Adres: rits en elektrische hulp.
Lengte / breedte / hoogte: 4,56 / 1,82 / 1,51 meter.
Capaciteiten: kofferbak 490 / 1.516 liter. Storting, 55 liter.
Prijzen: van € 19.225 tot € 31.950.
Francisco Del Brio
