Neem je rijbewijs af
Het halen van je rijbewijs is een hele fase om te onthouden: de verveling van de tests, de zenuwen van de eerste oefeningen, de nog grotere zenuwen als het gaat om het onderzoeken van het theoretische deel of de oefening ... en tot slot, het is tijd om alleen met de auto om te gaan: dat is waar de gecompliceerde dingen beginnen, maar op het einde zul je in staat zijn vrijheid te hebben en zal rijden geen geheimen meer voor je hebben.
Na de laatste hervorming van de methodologie van de lessen en examens om het rijbewijs te behalen, zijn er enkele veranderingen geweest die de toekomstige bestuurder ertoe aanzetten echt de regels en voorschriften voor autorijden te kennen. De manier om te slagen voor het theoretische examen is veranderd en het praktische doel streeft andere doelen na.
Daarom kan het onderzoek gebaseerd op memoriseren in het geval van de theoreticus niet langer worden overtroffen, terwijl in het geval van de praktische een grotere uitputting van de student wordt gezocht bij het aantonen van zijn kennis aan het stuur.
Veranderingen in de theorievragenlijst
De nieuwe vragenlijsten gebruiken een taal die eenvoudiger en gemakkelijker te begrijpen is, maar die meer diepgaand onderzoek vereist om de verkeersomstandigheden te begrijpen en de juiste kennis toe te passen. Bovendien is er veel meer verscheidenheid aan vragenlijsten, dus het is niet gemakkelijk om ze te onthouden. Het feit dat de tests makkelijk te onthouden waren, betekende dat de inhoud gemakkelijk te vergeten was, maar op de huidige manier wordt er meer begrip en assimilatie van de inhoud gezocht. Om de aanvrager vertrouwd te maken met dit testmodel, is er een zelfbeoordelingsmodel op de website van de verkeersafdeling (www.dgt.es), zodat het van thuis uit kan worden geoefend.
Het nieuwe praktische examen
De belangrijkste innovaties die van invloed zijn op het praktijkexamen zijn:
- Duur van de test
De duur heeft een minimale duur van 25 minuten voor de vergunningen A1, A2, B en BTP, en 45 minuten voor de resterende vergunningen, behalve die van de klassen AM en A, waarvoor geen bewijs van circulatie vereist is.
Als algemene regel geldt dat de minimale tijd voor elk type vergunning uitgeput is. Hoewel er drie situaties zijn die zullen leiden tot de onderbreking van het examen: het plegen van een eliminatorische fout met een reëel en concreet gevaar, wanneer er een gerechtvaardigde tussenkomst van de leraar is en, ten slotte, wanneer er sprake is van een duidelijk gebrek aan bekwaamheid van de aanvrager.
- Vorige controles
Alvorens aan de test te beginnen, wordt aan elke kandidaat gevraagd om een steekproef van verificaties of verificaties uit te voeren op basis van een reeks elementen van het voertuig, zoals de status van het vloeistofniveau, de druk of de tekening van de banden, de werking van de voorruit, enz.
- Autonoom rijden
De aanvrager moet gedurende 10 minuten zelfstandig aan het begin van de test rijden. De examinator kan een indicatie geven, bijvoorbeeld om de bestemming aan te wijzen, waarheen de aanvrager moet gaan op de manier die hij het handigst vindt, of hem enige begeleiding geven om daar te komen. Als het voertuig een satellietnavigatiesysteem heeft - en altijd optioneel - kan het op dit moment worden gebruikt.
- Begeleide rijden
De rest van de test blijft doorgaan. De huidige kwalificatiecriteria blijven van toepassing. De enige nieuwigheid is dat tijdens de test de prestaties van efficiënt rijden wereldwijd worden geëvalueerd. Inefficiënt rijden betekent een lichte fout.
- Communicatie van het resultaat
Wanneer de test is afgerond, informeert de examinator de aanvrager, in aanwezigheid van de docent, het resultaat van de test. Dit zal vergezeld gaan van een korte uitleg - die niet langer duurt dan anderhalve minuut - en een duidelijke uitleg van de evaluatie van de test, zonder een bespreking van specifieke fouten aan te gaan.
Teresa Pereda
